| 火车西站周边，还有一座占地9933平方米的梦想小镇公交首末站及公交BRT首末站将建设，将来除了现有的148、286、467路公交车外，还将规划有快速公交线路。 除此之外，火车西站还将对接水上巴士、通用机场等，布设一张水、陆、空立体交通网。 未来杭州共有5座火车站 事实上，900万人口的杭州，目前已有杭州东站、城站、杭州南站等3座始发火车站。 根据已上报的杭州铁路枢纽总图，杭州将形成“一轴两翼五客站”的铁路枢纽总体布局。“一个主轴”指既有沪昆、宁杭甬通道，两条辅助通道是指城市东、西两翼的杭州西通道和江东通道，五客站就是杭州站、杭州东站、杭州西站、杭州南站、江东站。 杭州东站：杭州两座特等站之一，是目前全亚洲最大的综合交通枢纽，承担杭州绝大部分高铁动车组列车，去年通过东站的总换乘量达1.77亿人次，仅次于上海虹桥。可以说杭州东站在杭州铁路枢纽规划当中的地位不可撼动，绝对的“带头大哥”。 杭州南站：杭州另一个特等站，也位于主轴上，功能定位是杭州南部的重要交通枢纽，目前南下北上几乎所有经杭州的列车，都要经过南站。 顺便说一下，今年6月底，封闭改造达4年之久的杭州南站就将恢复启用，地上一层规划了餐饮、第三方服务、机场大巴等，地上二层为休闲广场，考虑配套商业街、健身设施等，还将开通多趟公交车，比如通往东站的123路，通往城站的300路等。 东广场面积是西广场的三倍，规划建设成商贸中心，建有高档写字楼。因为有地铁5号线和地铁11号线建设，计划将于2019年4月才竣工。 城站：地处市中心，年代最久，杭州人也最有感情，但随着高速铁路的开通和发展空间，有逐渐没落之势。 但业内人士认为，城站的作用还是举足轻重的，因为如果以45分钟车程计算，其覆盖人口超过400万，远超杭州西站。 城站的未来如何发展定位？有专家建议，不妨学习纽约中央火车站，打造精品火车站。 杭州西站和江东站：可以分流杭州东站的客流。目前列车南下，过江通道路“太窄”。只能选择彭埠大桥铁路过江通道或者钱塘江大桥铁路过江通道，目前彭埠大桥每天要应对800多趟列车，已经接近饱和。钱塘江大桥铁路过江通道是一条单轨轨道，出于文保要求，列车通行时速只能降到50公里以下，从萧山到城站，要耗时近50分钟，高铁列车根本无法通行。 杭州西站南下的杭温高铁，选择从富阳过江，构建杭州西通道；江东站在钱塘江湾新建跨江大桥过江，构建江东通道，都是为了分流主轴杭州东站的客流。 在杭州铁路枢纽规划总图中，对杭州西站和江东站的定位是这样的——两条辅助通道，它们是城市的两翼，一个服务于杭州大城西（城西科创大走廊），一个服务大江东（产业集聚区）。 | 
