| 打开发展空间 打造都市经济“一小时交通圈” “早上出门上班还是临安人，下午下班就变杭州人。”50岁的王银根是土生土长的临安人，9月15日，临安撤市建区，他一下子从一位山区县级市的居民，变成了一位杭州市民。“我们这代人，过去因为交通不好，总感觉离杭州很远，去一趟杭州得乘长途汽车，有时候还需要住上一晚。后来交通环境改善了，觉得原来离杭州是这么近。现在更不一样了，我都是杭州人了，真高兴啊。大杭州时代来了！” 这一天，王银根的生活开启了全新的旅程。于这座城市，亦是如此。临安市衣锦街398号，临安市委市政府大院1996年挂上的“临安市”牌子被“临安区”取代。3126.8平方公里的临安划入杭州城区，杭州市区面积扩容64%，达到8002.8平方公里，成为江浙沪市区陆域面积最大的城市。 而“十区之城”大杭州背后，正是杭州对打开城市发展格局的运筹帷幄。 大城西，正以实际行动加快步伐，对接杭州“畅通西部”三年行动计划和城西科创大走廊交通规划。值得注意的是，今年下半年，《杭州铁路枢纽规划》（2016-2030年）获中国铁路总公司和浙江省人民政府联合批复。也就是说，不久后，杭州将从5条高铁线路（杭黄高铁在建）、3个高铁站（杭州南站即将投用），扩增到11条高铁线路、6大主要高铁客运站，杭州市将变身“高铁之城”。这将是继地铁三期规划获批之后，杭州交通建设领域的又一里程碑。 而根据这份规划，远期杭州将有11条高铁线路和6座主要高铁客运站，通达9个方向，实现市域高铁全覆盖，从而形成“一轴两翼双十字双环六客站”的铁路枢纽总体布局。 杭州市发改委综合交通处处长陈周斌表示，这11条高铁线路全部建成后，将使杭州引入高铁数量超过上海、南京、合肥，居长三角城市首位，进一步巩固和提升杭州国家综合铁路枢纽的地位，媲美“高铁之心”——武汉。 另外，引入新的高铁线路，杭州的高铁客运站点也相应增加。除了已建成投用的杭州站和杭州东站，以及即将投用的杭州南站，陈周斌介绍，杭州还将建设杭州西站、萧山机场站和江东站，从而形成主城区六大高铁客运站布局。 据介绍，杭州火车西站建设将于明年开工建设，拟选址仓前，建设规模上比杭州东站略小，是一座集铁路、公路、航空、地铁等多种交通方式为一体的大型综合交通枢纽，是除萧山机场、火车东站之外，杭州第三大交通枢纽。 后峰会、前亚运，杭州迎来前所未有的历史机遇，拥江发展战略描绘了气势磅礴的大杭州发展新局。从全省发展以及国家战略角度来说，杭州轨道交通修编，规划中的双环形枢纽布置，放射性的枢纽网络，将真正实现省域范围内以杭州为中心的“一小时交通圈”。 陈周斌说：“从更高层面来看，新规划与‘一带一路’等国家战略相吻合。”杭临绩高铁打通了杭州到武汉、杭州到南昌的通道，进而连接西安、重庆、深圳、广州、香港，使杭州成为长江经济带及“一带一路”上的重要节点。 结语 胸怀万壑，气象万千。 2017年，于杭州而言，是光荣的，是难忘的，更是万象更新的。 从上周四开始，我们通过新智慧、新风口、新趋势、新动能、新未来五个板块，精选了今年以来对杭州经济生活影响最为深刻的十个关键词，以“2017杭州经济图册”的形式，展现了一个别样的“杭州2017”。 其中，既有飞速发展的人工智能，也有无处不在的大数据；既有改变生活方式、赋能新经济的新零售，也有点燃创新创业激情的共享经济；既有极富创意和附加值的消费升级，也有跌宕起伏的投资生活。 这一年来，我们见证了在“中国制造2025”“一带一路”等国家宏伟蓝图之下，杭州开启了从制造到智造的颠覆式革新，打开了建设“海外杭州”深度联通世界的新局面；见证了在构建城市大格局的框架下，从东部的打造钱塘江金融港湾、拥江发展，到西部的“第十区”挂牌、打造城西科创大走廊，均快速推动着杭州经济再上新高度。 既是蓄势待发，也是水到渠成。这些新技术、新业态、新模式、新战略无不为杭州创建一流城市添砖加瓦，引领着创新与变革风气之先。与此同时，我们的记录，既是对杭州这一年来荣耀时刻的重温，也是对杭州迈向国际一流名城的鞭策。 | 
