| 这两条机场线在线路规划上有什么讲究？ 杭州市发改委交通处的负责人解释，1号线三期和7号线都不能算作机场专线，只是两条通往机场的线路。 7号线的走向，是考虑游客下飞机后可以直接进入西湖景区、吴山商圈，而且一路经过奥体、钱江新城、城站，让商务客流、景区旅游客流、火车站的换乘客流都能轻松到达。 1号线三期则是方便武林广场、杭州东站、客运中心以及市区到机场，也让机场与铁路、公路的交通对外有个连接，杭州市周边的人，嘉兴、海宁可以坐高铁来杭州换飞机就很方便。 “这次三期同步报上去两条机场线，是想做个双保险，能不能全部批复目前还是未知数。”杭州地铁集团相关负责人表示，“目前，杭州地铁已经覆盖了火车站、汽车客运中心等交通枢纽，一旦连通机场，就意味着地铁线网覆盖所有交通枢纽。也就是说，从机场出发，可以抵达杭州城区，甚至是周边城镇的各个角落，这对杭州的国际化进程也有着重要的影响。” 目前，三期规划已通过国家发改委审批，进入国家住建部等待最后的签署流程，最终批复结果还要再等等，这个月内出台应该没问题。 建德千岛湖、城西要建通用机场 一大批小的通用机场也将在“十三五”期间拔地而起。 通用航空机场是专门承担除旅客运输和货物运输以外的其他飞行任务，比如公务出差、空中旅游、空中表演、空中航拍、空中测绘、农林喷洒等特殊飞行任务。 目前，建德千岛湖通用机场跑道已经完成一期新增50亩面积扩建工程任务。整个工程完工后，机场通用跑道将从500×18米增加到800×30米，可容纳小运12、运货5、赛斯纳208等固定翼飞机的安全起降与着落运行。 城西科创大走廊内，一个占地面积22万平方米、总投资约20亿元的城西通用机场，也已纳入规划。主要用途是服务小型公务机、短途航空运输，远期在有条件的情况下，还将考虑提升为一类通用机场。 “杭州中环”明年来了 明年工作的重中之重，是要推进“八路一河一环”等10项重大交通基础设施项目建设。 八路：建成杭金衢高速公路拓宽工程，续建杭州绕城西复线、临金高速国高网，开工建设千黄高速公路、杭宁高速改扩建工程、临金高速公路省高网段，加快推进杭绍甬高速公路、杭金衢高速至杭绍台高速联络线前期工作。 一河：京杭大运河浙江段三级航道整治工程，全面实施“二航道”建设。 一环：在杭州绕城高速和杭州二绕之间，再规划修建一条绕城通道。 这条绕城通道暂定名“杭州中环”，共分A、B、C三段，全长188公里，沿线串起临平副城、瓶窑组团、良渚组团、余杭组团、临浦组团、瓜沥组团、大江东新城、副中心城区以及绍兴、海宁等都市圈城市，杭州市区范围内的30多个街道（镇、乡），通过杭宁高速、杭新景高速、杭徽高速、杭金衢高速、沪杭高速、杭甬高速、申嘉湖杭高速、杭浦高速、杭长高速、杭绍甬高速（规划）等高速路网，串联起已经通车的杭州绕城高速和在建的杭州二绕，形成一个如雷达状的高速路网。 | 
